ホンダ「2040年までにエンジン車廃止全てのバイクをEVかFCVにする」

ええやん

ホンダ、２０３０年に電動バイク１５％…２５年までに１０車種以上投入へ
2022/09/13 11:48
　ホンダは１３日、２０３０年に世界で販売するバイクの１５％を電動車とする目標を発表した。次世代電池の開発を進めるとともに、２５年までに１０車種以上の電動バイクを投入する。世界的に脱炭素化が進む中、自動車だけでなくバイクでも電動化を加速させる。

　ホンダがバイクの電動化計画を打ち出すのは初めて。２１年度の電動車比率は０・４％にとどまるが、今後はラインアップを拡充し、２６年に５％（約１００万台）、３０年に１５％（約３５０万台）まで引き上げる。

　バイクは自動車に比べて大型の電池を収納できるスペースが限られ、電動化が難しい。ホンダは電動バイクで、充電した電池を交換する方式を採用してきた。今後は、小型で高出力の次世代電池「全固体電池」の導入を目指す。電気自動車（ＥＶ）のように固定化すれば自宅などで充電できるようになり、利便性が高まる。

　ホンダは自動車で、４０年までに全ての新車をＥＶか燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げている。竹内弘平副社長は東京都内で開いた説明会で「ホンダの持っている四輪や電池の技術は、二輪でも使える」と語った。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220913-OYT1T50077/

その頃には自社生産自体やる意味なくなってる
日本が鎖国でもすりゃ別だがな
今の流れはどっちに向かってるのかな

Ninja E1の方がええわ、ガチャコの規格でよろ

まあええけどスーパーカブみたいな完成された内燃をノリで駆逐するのは最後にして欲しい
どう考えてもEVよりSDGsやろ

遅すぎるやろ

PCXハイブリッドは要らない子になるんか？

ホンダが抱える「全面EV化」の巨大なリスク――「第２の日産」になってしまうのか
9/15(木) 7:32配信

https://gendai.media/articles/-/99650

ワイはEVシフトは失敗すると思う
スマホとは訳が違う
普通にガソリン車より不便やしな

ヤマハ、航続距離約104kmを実現する電動スクーター「E01」を日本導入

https://a

○set.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1396/025/03_o.jpg

　ヤマハ発動機は3月17日、実証実験用モデルとして航続距離約104kmを実現する電動スクーター「E01（イーゼロワン）」を、日本、欧州、台湾、インドネシア、タイ、マレーシア向けに7月から順次導入すると発表した。

　E01の主な特徴は、最高出力8.1kW（11PS）/5000rpm、最大トルク30Nm/1950rpmを発生する自社開発のモーターを搭載。車両固定式バッテリには、満充電で航続距離約104kmを実現する容量56.3Ahのリチウムイオンバッテリを採用、用途に応じて選べる「急速充電器」「普通充電器」「ポータブル充電器」3つの充電システムに対応。原付二種クラスのスクーターとしての実用性と、都市間の移動に適した走行性能を備える電動スクーターに仕上げた。

　「E01」は実証実験用として、事業所、自治体、官公庁などに向けて導入するモデルとなり、EVインフラやシェアリングビジネスなどの構築にあたって、顧客ニーズの把握やその他周辺ビジネスの可能性探求、新たな市場開拓などでの活用を計画している。

　同社は、「ヤマハ発動機グループ環境計画2050」において、2050年までに「スコープ3（主に製品使用時など）」におけるCO2排出量を2010年比で90％削減する目標を掲げていて、「E01」はその目標達成に向けた電動製品戦略車と位置付けられている。

排気音エンジン音がないのはつまらん

カワサキ、開発中の電動＆ハイブリッドバイクを世界初公開！　カーボンニュートラルへの取り組み加速
カワサキモータース株式会社は、第43回鈴鹿8時間耐久ロードレースのファン向けイベントで、開発中の電動バイクおよびハイブリッドバイクを披露した。

カワサキEVバイク小池

kawasaki ev

郵便配達や新聞配達のバイクって電気で大丈夫なのか？

ほんとアホな企業
ヨーロッパは絶対梯子外すのに
F1も撤退後に勝ちまくってるしよ

ロンツーメインのライダーは買わないだろうな
てかリッター20ｋｍ以上は余裕なバイクで電動はちょっと
ハイブリッドならわかるが

ヤマハ、電動スクーターE01をリリース！
いよいよ主力メーカーも本格的にラインナップを用意してくる電動バイクカテゴリー。
1度のフル充電で104km走れ、ゼロから90%充電まで1時間とのことよりデイリーユースで十分に使い倒せる仕上がりだ。

日本・欧州・台湾・インドネシア・タイ・マレーシア向けに、7月から順次導入
原付二種クラスに相当する、車両固定式バッテリーを搭載。
出力8.1kW、満充電で最大104km走行、1時間で90%まで充電可能

fcv流行ったら面白そうではある

中国みたいにバッテリーごと交換にすべき
各メーカーも自分のメーカーの交換所持てばいいし携帯販売みたいに総合交換所作りゃいいし自動化しときゃいいし、ばか？

E01
一般向けの販売は行っておりません。
カーボンニュートラル時代を創造するプロジェクト
貸料月々2万円（税込）
利用期間3ヶ月

GYROCANOPYe
エネルギーは電気。給油は不要

https://www.honda.co.jp/GYROCANOPYe/a

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着脱式可搬バッテリー「Honda Mobile Power Pack」を活用した取り組みについて
モバイルパワーパックで拡がる移動と暮らし
　Hondaは本日、着脱式可搬バッテリー「Honda Mobile Power Pack（モバイルパワーパック）」のさらなる活用の広がりと、再生可能エネルギー活用拡大に向けた取り組みについて説明会を開催しましたので、その概要をご紹介します。

https://www.honda.co.jp/GYROCANOPYe/a

○sets/images/powerunit/image-02.png

https://www.youtube.com/watch?v=a7RU2eMSL54

https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2021/c211029b/_jcr_content/par_news-body/newscolumn_687415617/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1635405972748.jpg

ワイのヨンフォア墓場までもっていくで！

これ免許はどうなんの？

国内二輪4社が交換式バッテリーとステーションの技術仕様で合意…狙いは原付き一種・二種でフリートから街乗りまで
ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハの4社による「電動二輪車用交換バッテリーコンソーシアム」発足
共通利用を目的とした交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化を進め、技術的なシナジーやスケールメリットを創出することを目指す

ENEOSと二輪4社、電動バイクの電池交換サービスで新会社
石油元売り大手のENEOSホールデングス（HD）と、ホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、カワサキモータースの二輪大手4社が、電動バイクの交換式バッテリーを給油所などで交換できるサービスを2022年秋にも始めるという。
5社の出資比率はENEOS HDが51%、ホンダが34%、ヤマハ発動機とカワサキモータース、スズキがそれぞれ5%ずつとしている。
新会社はENEOSの給油所やコンビニ、駅前などに電池交換の専用設備「バッテリー交換ステーション」を設け、充電済みの電池と使った電池を交換できるサービスを提供する。当初は運送関係などの法人向けバイクの利用を想定。22年度中はバイク200台分の電池交換ができるようにするとともに、23年度には1000台分まで増やす計画だという。

バイク乗り「EV失敗しろォ！失敗しろォ！」
醜すぎる

暴走族はどうやって音を出せばいいの？

まぁでもバイクは基本的に遊びの範囲の乗り物だからエギゾーストノートが無いのはちょっと物足りないかもな

こんな電池を大量に消費するようなんがホンマに環境に優しいんか？

ちょうど原付乗り換えようと思ってたけど、まだ電動にするには早そうやな

趣味で乗ってるのと
下駄感覚と両極端よな
EVは下駄派に受け入れられた方がいいのに
EV時代のカブが必要

モーター巨大化させてもあんまり燃費変わらんみたいやし最低でも１０ｋｗはほしいな

もうバイクなんて誰も買わないよ