日本だけ爆発してないわ
世界では電気自動車が爆発(的に売れすぎ)てしまう
マジでにほん終わってるわ
メーカーも終わってる国民も終わってる
電気自動車スレたてても伸びない模様
日本人の環境意識の低さが笑えん
おいおい！このスレが終わってるやーん
8:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:09:03.10ID:C79ffGKr0
>>7
電気自動車に興味ないからね日本人は
ガソリン車と一緒に滅んでいくんだろう
なんで日本人は危機意識ないんや
日本だってあともう10年もしないうちに置き換わってくだろ
>>10
充電ステーションも整備してない日本でなんで電気自動車が増えると思ってんの
政府も動かない国民も動かないのに
>>11
逆になんでいつまでも整備されないと思ってるん
>>12
日本人が電気自動車買おうとしないから
13:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:11:53.06ID:7/XLKcg20
ぶっちゃけ環境負荷全く低くないけどな電気自動車
「環境にやさしい！」とかいうしょうもない印象に騙されてるだけや
>>13
こういう陰謀論唱えてる奴が日本に多いのもありえんわ
>>16
環境に優しいEUは化石燃料を日本に融通してもらったりしないんやろなあ
>>16
陰謀じゃなくて事実やで
特に火力発電がメインの日本だとCO2排出量すら少なくならない上に
リチウムイオン電池作る負荷が高い分だけ環境負荷にはマイナスや
>>21
EUの電源構成比を確認してから言おうな
ドイツも再生可能エネルギー4割超えてる環境先進国なんやで？
>>22
それのソース出して？
34:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:17:27.99ID:g0BnGa110
>>26
そりゃ天然ガスも再生可能エネルギーだからな
>>34
天然ガスは再生可能エネルギーやないけど
定義も知らんの？
頭悪すぎやで
>>29
自宅だからいま閲覧出来んけど、
機械学会のライフサイクルCO2排出量計算した有名な論文があるで
走行16万キロでバッテリーを交換するサイクルで同等、それ以下だとEVの方がCO2多いって結果
>>46
有名な論文なら出てくるやろ
>>50
たしかこれや
https://www.jstage.jst.go.jp/article/transjsme/84/866/84_18-00050/_article/-char/ja/
内燃機関自動車，ハイブリッド自動車，電気自動車，燃料電池自動車における車内空調を考慮した量産車両LCCO2排出量の比較分析
>>36
最近定義改定して再エネに含む事にするとか言い出したんやぞ
73:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:27:01.90ID:C79ffGKr0
>>62
結果を貼れよ
>>73
電気自動車について，電源構成比が火力発電に大きく依存している国内において，その運用時 CO2 排出量
は省燃費性能が向上しているハイブリッド自動車及び燃料電池自動車（オンサイト水素精製）よりも高い
結果となった．発電時 CO2 排出量（直接分，使用端効率）が 532 g-CO2/kWh 以下になると（現状 555 g-
CO2/kWh），HEV 同等以下の運用時 CO2 排出量となる．
>>70
何を言ってるのかわからないで
再生可能エネルギーは風力や水力、太陽光や地熱のことやろ
原子力が入るのかどうかはわからんが
>>73
ライフサイクル CO2 排出量はリチウムイオンバッテリ製造時 CO2 排出量に強く影響され，
バッテリ容量 75 kWh ではディーゼル車よりも多くなる．
>>85
これって電気自動車の電費性能が上がっているということも無視してね？
火力発電では1kWhあたり何gのCO2が出ると仮定されてるの？
>>97
リチウムイオンバッテリーを作るのにどれだけのCO2が出ると書いてあるんや？
量を書いてや
想像しにくいから
207:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:45:40.16ID:Ub/o/tlC0
>>16
トヨタかどっかが「調査したけど別に環境にやさしくない」って言ってたやん
>>207
そりゃあエンジン車を売りたいトヨタが電気自動車に都合の良い数値を出すわけがないよね
トヨタの調査なんてそれこそあてにならんわ
>>251
それだと電気自動車出しているメーカーの言い分も信用できないってことじゃん
>>259
メーカーの研究結果なんて信じるなってこと
いつか買うと思うけど今は買うメリットが安くなるくらいしかないからな
EVガ○ジやんけ
寝ろよ
20:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:14:03.31ID:C79ffGKr0
>>17
EV普及は大事やろ
携帯と同じ運命辿りそう
>>19
日本の自動車メーカーはマジでオワコンになると思うで
日産もトヨタも電気自動車の性能クソ低すぎや
リチウムイオンだからガチで爆発するで
>>24
お前の使ってる端末も爆発するから捨てろや
電気作るのに日本って火力と原子力が大半っぽいし
環境環境って言われてもねぇ余計悪化するだけじゃねw
30:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:16:25.02ID:C79ffGKr0
>>27
再生可能エネルギーで発電すれば良いだけやん
>>30
そんなすぐに移行なんか出来ないでしょー
>>37
他の先進国はやってるんですけどねぇ
>>39
無能政府見れば分かるでしょ...
>>27
欧州「原子力はクリーンエネルギー」
>>48
そうやったわ
自民党+それを支持してる国民というアホ国家だからな日本は
55:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:22:49.69ID:C79ffGKr0
>>52
日本のように地震大国ではないなら原子力はクリーンエネルギーやろ
EU圏内で原発の大事故起こしたことないし
普通の日本人には高すぎてついていけん
>>31
バッテリー価格は下落する一方やで
トヨタの社長も言ってたなエネルギー政策から変えないと電気自動車にしたところで意味ないって
>>32
言い訳やろそんなの
自動車は3年くらいは使うんやからその間に電気も再生可能エネルギーにすれば良いんやわ
山間部の限界集落や離島のパーソナルコミューターとしては優秀と思うわ
45:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:20:02.82ID:C79ffGKr0
>>42
それな
電気引いてない家はないしな
製造時コストは無視する白カスさぁ
>>43
製造時のコストってなんや
部品が減る分、電気自動車のほうが安くなるやろ
現状で同セグメントで同じくらいの価格になってるんだから
>>47
値段の話やと思っとる時点でガチガ○ジやん
家庭で買い物に使う程度なら製造時に出したCO2多くなるだけなんも知らんとか死んだ方がええやろ
>>59
ガソリン1L消費すると2.3kgのCO2が排出されるって知ってます？
電気自動車なら再生可能エネルギーで電気作れば0gやぞ？
>>64
その再生可能エネルギーで全て作ればって前提が達成出来てないのにそんなん言うても机上の空論やろ
89:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:28:40.87ID:C79ffGKr0
>>68
再生可能エネルギーの割合増やせよ
>>89
ほら問題はEVのシェアじゃなくて再エネのシェアやって自分で言うてるやん
なんですり替わってんのガ○ジなん？
>>103
再エネは別に自宅でできるやん
自宅に太陽光パネルたくさん設置してそれを車に貯めれば解決やん
今の自動車はルーフに太陽光パネル入ってるモデルまであるし
>>131
一般的な住宅の屋根程度のサイズではEVを日常使用するのに充分なのは賄えないよ
それこそ相当デカい家の屋根に敷き詰めて、EVはエアコンとか使わずに週に数時間しか乗らないとかなら成り立つかもしれんが
>>147
屋根だけやなくて敷地内に太陽光を敷き詰めれば良いやろ
>>131
だからそれでもEVのシェアじゃなくて太陽光発電装置の普及率が問題でしょ何ですり替わるのか全くわからへんわ
あと車載太陽光発電の発電量知らないやろ君あんなもんついてないのと一緒やぞ
179:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:41:03.33ID:C79ffGKr0
>>164
年間1800km分充電できるけど、それってついてないのと同じといえる量か？
ガソリン100L分、CO2排出量にして250kg分くらいやん
>>179
年中太陽出てる前提って君の住んでるところは雨季もないサバンナかな？
年間走行距離の何％カバーできてんのかな？
製造時のCO2排出量を回収するのに何年間サバンナで発電すればいいのかな？
>>205
トヨタのカタログに書いてあったことやけど
雪が積もる場所なら内燃機関やないと死人出るで
>>51
雪が積もるところだとガソリン車は一酸化炭素中毒で死ぬけど、電気自動車なら助かるで
YouTuberの動画見ても神奈川から北九州まで高速充電10回足止めとかマジありえんから
充電30分ルールがあるからゆっくりSAで飯も食えないし
80:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:27:48.41ID:C79ffGKr0
>>63
それって日本に設置してある充電器の質が低いからやで(震え声)
今の最新のEVなら18分で80%充電、350kmくらい走れるぞ
>>80
18分もかかるのか…
>>84
そもそも今の電気自動車って航続距離600kmくらいのもあるから、自宅で充電すればよほどのことがない限り、途中で充電する必要すら無いで(震え声)
車ほしいんやが
選び方がわからん
ワイ嫁子供なんやが
コンパクトカーで安く済ませたいんやが
中古で買うならどの価格帯のどんな車種がおすすめや？
>>71
ソリオみたいな車でええんちゃう？
>>71
子供いるならミニバンにしとけよ
106:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:31:06.98ID:QYjlAKmK0
欧州でもドイツ擁するEUは◯◯年までにEV全振りみたいな無茶なことは言ってないんよ
むしろEUに嫌がらせしたいイギリスが積極的に推進してる
>>106
欧州で売れてる電気自動車の多くがドイツメーカーやろ
フォルクスワーゲンやAudiやベンツのEV投資半端ないで
完全にトヨタ置いてかれてるぞ
>>139
トヨタなら量産できるように鉱山確保したぞ
>>139
日本ほど次世代二次電池に投資してる国や企業は無いで
お前は論破され、馬鹿にされるためにこのスレに書き込んどるんか
>>150
そんなのどのメーカーもやってることやで
>>163
リチウムイオン電池で大幅に中韓にシェア取られた日本が次世代に投資してるって泣けるわ
負け惜しみってやつか？
109:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:31:25.05ID:puSUFvaR0
こんなに一気にゼロカーボンに傾いたのってやっぱりフォルクスワーゲンのせいなん？
>>109
電気自動車がガソリン車と変わらなくなったからな
日本だけクソ自動車会社のロビー活動間に受けて遅れてて草
終わりだよこの国
>>118
そのクソ自動車会社たちも中国や欧州市場でとんでもない勢いでEVの売上が伸びてるから、慌ててEV出すとか言ってハリボテを用意してしまった模様
上手いこと性能良い太陽光パネルのっけて田舎のちょっとした買い物ぐらいだけならずっと充電いらずになってくれんやろか
>>126
流石に自動車の上だけやと厳しいやろうなあ
トヨタの新しいEVは年間1800km分貯まるって言ってるけど
151:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:36:41.71ID:T0SzP91G0
ドイツはEV以外の道も研究しているから方針転換する可能性もあるんだよな
>>151
消費者が買ってるのになんで方針転換をするのか意味がわからない
1kWhの電気の価格 30.57円
1Lのガソリンの価格 171円(ガソリン税53.8円石油税2.8円)
WLTCモード燃費 リーフ 6.45km/kWh ヤリス 36km/L
1km走るのに必要な金額 リーフ 4.74円 ヤリス 4.75円(ガソリン税、石油税抜きの場合は3.18円)
1kWhの電気の発電するのに排出される二酸化炭素量 441g
1Lのガソリンで排出される二酸化炭素量 2322g
1km走るのに排出される二酸化炭素量 リーフ 68g ヤリス 65g
車体価格 リーフ 3,326,400円 ヤリス 1,998,000円
ヤリスがリーフとの車体価格差で走れる距離 279,663km
電気代と車体価格が下がらないと普及せんやろ
>>172
ヤリスが36km/h走るなんてカタログスペックすぎるやろ
そもそも1kWhで30円もしてないんやが
各社最後の内燃エンジンの車とか発表し始めて悲しい
将来めっちゃ高騰しそう
>>177
高騰してもガソリンスタンドが閉鎖して動かせないというね
危険なガソリンが持ち運びできるようになるはずがないから、ガソリン車は次第に使えなくなるんや
188:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:43:14.92ID:XS8KpH2zM
EV車スレで「これだからできない！」「あれだから普及しない！」とか言ってるのみると日本が技術立国から滑り落ちた理由がわかるよな
どうすれば出来るかを見つけようとするんじゃなくてできない理由探しに全力なんだもん
>>188
じゃあ君はEV乗ってるんか？
見せてや
>>188
実際出来ない理由ははっきりしとる
発電と供給インフラが絶望的に整備できてないからや
で発電問題片付けようと思ったら原発を相当数増やすしかないけど、そのコンセンサスが国内でも到底取れてない
言い訳ってより論点ははっきりしてるんだよ
>>188
イケイケどんどんの過去とは違うんだぜ？
現状原発もほぼ未稼働、火力も減っていく一方のこの国で
どうやってEV普及させていくんや？
あと温暖化についてはCO2減らすとは全く違ったアプローチで
大気中のCO2に影響されずに熱を放出する技術ってのもあるんや
特定の周波数帯域（通称：「大気の窓」領域）の赤外線は温室効果ガスに吸収されずに宇宙へ出ていくってやつや
面白いで
>>197
よくわからん
太陽光の赤外線をどうコントロールするんだよ
256:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:51:02.92ID:7/XLKcg20
>>236
違う
赤外線ってのは太陽に限らず熱を持ったすべての物体が出してるんや
地球表面から宇宙に出ていく方の赤外線のコントロールする方の技術や
>>256
どうやってそんなのコントロールするのか想像できないんやけど
台風をコントロールするとかそういうレベルやないの？
そもそも環境関税的にも原発増設は必須やろ
トヨタがこのままならEVは全部海外で作ることになるって言うてるのもその問題をなんとかしろやって政府にいうとる訳やし
>>276
日本は人口減ってきて発電量全体が減ってきてるからいうほど原発っていらんと思うわ
再エネも増えてきてるわけやし
>>291
何か具体的な統計データがあってそう言ってるんかね
さっきから咄嗟の思いつきでしかレスしてなさそうやけど
>>313
ほら
直近10年くらい日本の発電量は減り続けてるよ
人口は減少し続けるからこれからも減るやろ
365:5ch名無し民2022/02/12(土) 04:02:02.31ID:0FDhhba10
>>334
それまでの増大に対してあまりに僅かな現象傾向過ぎるやろw
それですら石炭LNGで支えてて、それを将来的に再生可能エネルギーだけで全部賄える訳ないのに
ほんま脊髄反射しかしてないなw
>>334
発電量減ったのはフクイチ事故後に原発止めたからだろ
原発止めてから電力需給ひっ迫してんだが
なんでそのデータで人口減少による需要減少って主張になるのか分からんわ
>>365
10年で1割も減ってるんやで
>>386
電気って余らせることできないんですが
なおバッテリーも高騰した模様
そのうち高くなりすぎて環境バカしか買わなくなる
>>287
バッテリーって下落し続けてるやろ
ここ10年で1/10くらいになってるやん価格
302:5ch名無し民2022/02/12(土) 03:55:01.72ID:wKUKZZc00
欧州の現状としたら
電気自動車の充電設備が足りなくなり
再エネの不安定なものじゃなくとにかく安定した電気が必要になったから
電気自動車と一緒にガソリンで発電して充電設備する設備が増えた
>>302
電気自動車は再生可能エネルギーにとってもWin-Winの関係になるんやで
なぜなら蓄電池の役割を果たすから
夜間の風力やら使えないような電気でも電気自動車に貯めることができる
で何割がPHEVなんや？
環境過激派はPHEVも含めて水増しするの好きだよな
>>323
新規のPHEV車が欧州メーカーでは出してないから、ここ1年でPHEVのシェアは激減してるんやで(震え声)
>>346
ソース出せや
>>356
計算するの大変やけど
オランダではphevはEVの中で1割くらいやし
ほかのところも3割無いくらいやなあ
次スレ誰か立てて
1時間ルールで落ちそう
フランス電気自動車分の原発6基作るからな
もうドイツ以外のEUは電気や
>>402
ヨーロッパのように先進地域では安全な原発が使えるから羨ましいわな
日本では原発無理やし
航続距離も年々伸びている
充電速度も伸びている
これを叩く人たちってなんなんや
