>>1
早いのはMTやぞ
>>17
じゃあなんでF1もGT500もパドルなんや？
>>28
MT定期
>>29
ATやぞ
チューニングとかいって数馬力-数キロを何十万もかけて買うのになんでATにしないの
取るのにちょびっと難しくて金がかかるからや
それがステータスなんや
169cmと171cmに差なんてないに等しいのに扱いは雲泥の差なのと同じや
8:5ch名無し民2022/11/21(月) 02:24:46.35ID:x60OdXHFd
>>3
車にかける金からしたらそんなん雀の涙ほどなんやけど
>>8
それが大差なんや
171と169
年収400万と380万
ニキビ1個と3個
中央と法政
染色体通常通りと一本追加
少しの差ですべてが変わるんや
>>3
ちょびっとやないから
免許証に限定と書かれる屈辱甘んじて受け入れてるんやろ
AT限定民の無能ぶり舐めんな
>>11
染色体はわずかなさではないやろ
いろんな染色体制御機構全部突破するんやぞ
>>11
そんな低次元話はしとうない
あくまでスポーツカー志向主義のMT信者に問うてるんや
>>15
1グラムの差や変わらんと思うならそれまでって話ちゃうの
4:5ch名無し民2022/11/21(月) 02:22:08.15ID:x60OdXHFd
レーシングカーだって速いクラスは大体パドルなのに
>>4
これキッズと無免許チヅギュドンの常套句やけど2ペダルは保守性の点でリスクが
大き過ぎて保険の効かないサーキットだと
変速機不調に笑って100万円出せる石油王にしか安心して無茶出来ないよ
例えばエボ10の2ペダルはクソ速いけど壊したら（財布が）地獄を見るから圧倒的
に3ペダルに人気が有る
>>13
それこそサーキット走ったことないやつの意見や
どっちにしろ走り込んでたらビックタービンROMチューンSタイヤで車ズタボロや
自動変速機が向いてないのは街乗りでのストップ&ゴーや
サーキットとかにはむしろ向いとるで
自分に酔ってるんや
シフトレバーを操作するドライバーはスマートでセクシーに見える
それだけ
さぁ何でやろな
MT免許が活かされた事なんか20年で3回だけだな
9:5ch名無し民2022/11/21(月) 02:25:39.63ID:x60OdXHFd
>>7
そうか？
パドルでスパンスパン入れる方がスマートやと思うけど
変速速いATは壊れるってのは否定できんが
MTで取ったけどMT運転できる自信ないわ
MTの方が運転してる感がある言われた事あるわ
機械を操ってる感が楽しいんやろ
早い遅いは極端や無い限り基本関係ない
例えばフ○ラーリで鈴鹿爆走してるお医者様とか
「またミッションのチェックサイン出たよ、80万コースかこれｗ」
みたいな話を一服しながらしてる
こんな車平民が乗ったら油温が気になって攻めるどころじゃないから
31:5ch名無し民2022/11/21(月) 02:37:16.36ID:x60OdXHFd
>>21
その辺の車はミッションどころかエンジンもエキゾーストもチェックランプつくで
>>31
はいまた論点ずらし
エンジンとかエキゾーストとか今はどうでも良い
>>36
どうでもよくないで
フ○ラーリなんて極端すぎや
キングオブスポーツカーのポルシェで考えろや
PDKは早々壊れんぞ
オートマは運転中暇じゃん
まずMTが良いってのが間違いやろ
圧倒的少数派なんやから
マニュアルトランスミッション（英: Manual Transmission, MT）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。やで
パドルはシフトの操作方法であってATと勘違いしてそう
43:5ch名無し民2022/11/21(月) 02:41:49.75ID:x60OdXHFd
>>32
F1はセミオートマなんやで
セミオートマはMTとか言い出したらDCT系全部MTってことになるぞ
>>43
オートマチックトランスミッションちゃうやんそれ
>>47
ちゃうくないんや
定義の話をするとめんどいが一般的にはMTってのはスリーペダルだけを指す
>>55
一般にはパドルはMTな
現実見ろ
>>60
なんでもええけどパッパとか良い車ももっとらん？
Ｃセグ以上のAT普通車はパドル付いてない車の方が珍しいで
>>66
話題ソラシするのは負けを認めたんやね
74:5ch名無し民2022/11/21(月) 02:54:25.05ID:y+G7x/so0
>>66
あのさあATのパドルとF1のパドルをごっちゃにしてへん？
>>70
そらしとらんで
車ちょっとでもしっとるならワイの言ってることがわかるはずや
>>74
F1はパドル付きセミオートマわからカーセンサーに登録されたらATや
これがATじゃないんならDCTの車は全部MTってことになるぞ
>>79
そうやでMTベースの2ペダルや
>>79
もう良いとか言って逃げんなや
それは普段の足にしてたからそこで壊れたってだけの話や
DCTは高速シフトチェンジに特化したミッションなんや
CVT的なゆるゆる半クラ使ったり1.2速多様すると壊れる
FIAT500やアバルトなんかはATで乗るとシフトショック気持ち悪いし
右ハンドルで乗ると足元狭いっていう特殊な車以外はATでええと思うわ
41:5ch名無し民2022/11/21(月) 02:41:29.74ID:DtR9Fxgu0
スレタイのMTATが指してるのは車なのに
なんで免許の話になるの？
知的障害者でも取れる免許をわざわざ難易度がほんの少し高い方選んで人生のリソース削る方が無駄じゃん
イッチ AT推してる根拠がMTの根拠だったwwwww
アメリカは合理的やから昔からATやったな
玩具として乗るならMT家電として乗るならATで結論出てるやろ
峠の下りはMTのほうが気が楽
高い価格帯のハイパワーか多段ATとかじゃないとほしい時に必要な加速が得られんのよな
76:5ch名無し民2022/11/21(月) 02:55:31.60ID:x60OdXHFd
>>68
なんか90年代の知識で語られてる気がするわ
実際その辺のATはひでぇしな
こいつのエアゴルフRでミニサ走ってMTオイル沸騰させてやりたいわｗｗｗｗｗ
>>81
湿式のDCTはジムカーナーでしばき回しても沸騰しないぞ
真夏の渋滞のが遥かに油温上がるで
>>87
ちなみにDCTもMTベースのセミオートマ(これが勘違いの元か？)な
>>89
勘違いしてるのはお前だけだよ
セミオートマが厳密には2ペダルMTな事なんて分かりきってる上でATとして話してる
>>94
負け惜しみ草
99:5ch名無し民2022/11/21(月) 03:13:03.92ID:x60OdXHFd
>>95
負け惜しみじゃなくてお前が車知らないだけやで
そんなんいうたらDSGもPDKもSトロもセレスピードもMTになる
それらMTとして見てるのはおそらく世界中でお前だけや
>>99
酔うてる？話そらすのはよくないわ
>>102
何度も言うとるけどそらしてないで
ワイの言ってることはマグロを白身魚だと言い張るやつにお前ん中ではカツオとサバとサワラはどうなるんって聞いてるのと同じやで
お前はマグロ以外の魚しかしらんから呪文に聴こえてまうのかもしれんが
MTなんて乗ってるやつ会ったことないが
なるほどなわかった
イッチが言うてるATは2ペダルの話やな(AT限定)
それなら3ペダルより2ペダルが速いのにってスレタイにせなあかんで
ミッションはMTのが今も昔も速い
>>86
なるほどなってなるの遅くないか？
DCT搭載車がAT限定で乗れなかったりカーセンサーでMTとして登録されてるの見たことある？
93:5ch名無し民2022/11/21(月) 03:08:58.49ID:y+G7x/so0
>>92
ATにはトルコンのATが今でも大多数含まれとるからな
それがMT車より速いってのは男でも妊娠するってくらいは？ってなるんや
>>93
スレタイ通り速い車つまりスポーツカーの話であって大多数の普通車の話はしとらんで
>>97
スポーツカーでMTって言うてAT限定車はないわ
>>98
日本語で頼むやで
>>101
すまんけど日本語使ってほしいのはこっちよ
マジレスすると吠え方やな
ATじゃ吠えれない
エンストすると困るから
わい元BMWのり
ZFのスポーツトルコンAT推し
>>100
なんかこのスレではトルコンがカスみたいな扱いされとるけど近年の機械制御バリバリ多段トルコンに人間が勝てるわけねぇよな
提言
イッチの語彙力がない
